10月份国内的乘用车销量达到了171.4万辆，环比上升8.4%，同比下降14%。 根据这个销量表现 ，可以大概看到汽车芯片已经有所缓解 ，那汽车终端市场的价格是否有些松动了呢 ？我们先来看看各个品牌的汽车销量排行。

一汽大众销量排名第一，但是下滑也是最严重的，同比下滑40.8% 。可见，一汽大众的芯片压力仍然十分巨大 ，上汽大众排名第二，同比下滑19.3%，可见他的压力也比较大。 吉利汽车排名第三，下滑21.6% ，上汽通用下滑32.4%，排名第四 。长安汽车下滑9.6%，排名第五 。东风日产排名第六，下滑23.3%。 比亚迪汽车销量上升89.1%，排名第八，主要来自于比亚迪的插电混动车型的销量增长汽车网汽车之家，另外比亚迪汽车有自己的芯片， 不受全球影响 。长城汽车和东风本田都下滑超过了20%， 广汽本田也下滑达到了9% ，一汽丰田、广汽丰田、奇瑞也有不同程度的下滑 汽车网汽车之家。可见10月份大部分汽车品牌的芯片仍然不够用 ，但总体相较于前几个月，略有缓解 ，希望终端市场也能够得到相应的价格调整的反馈 。

最近汽车市场芯片的短缺，对于终端汽车销售的价格影响比较大，大部分品牌做出了价格上调的动作 ，而且现车资源并不多，很多车型需要预定等待汽车网汽车之家，周期也比较长 。希望这一轮的芯片缓解不是短期的，而是一个拐点，向好的征兆 ，芯片恢复正常供应，汽车市场恢复常态运行，对于汽车终端消费市场，一定是有帮助的。